２０１０ ＲＯＴＡＸ ＭＡＸ ＦＥＳＴＩＶＡＬ レースレポート
（愛知県 美浜サーキット・１０月９日(雨)～１０日(晴)）
<エントラント> ＨＲＳ Ｊａｐａｎ
<参戦クラス> ＲＯＴＡＸ ＭＡＸ Ｊｒクラス(ゼッケン１２番・出走台数４０台)
<フレーム> ＩＮＴＲＥＰＩＤ ＣＲＵＩＳＥＲ Ｖ
<エンジン> ＲＯＴＡＸ ＭＡＸ Ｊｒ
<タイヤ> ＭＯＪＯ Ｄ２ （ウェット ＭＯＪＯ Ｗ２）
<メンテナンスガレージ> ＨＲＳ Ｊａｐａｎ
<リザルト>
タイムトライアル：６位（Ｃ組）
予選ヒート(Ａ×Ｃ)：４番手スタート・３位
予選ヒート(Ｂ×Ｃ)：４番手スタート・１位
プレファイナル：２番手スタート・２位
決勝ヒート：２番手スタート・３位(ファステストラップ獲得)
<結果詳細ＵＲＬ>ＥＩＫＯ http://www.eikoms.com/result/Result.htm
Racelive.jp http://www.racelive.jp/live/race?raceid=MAXFESTIVAL2010
＊ＥＩＫＯさま、Ｒａｃｅｌｉｖｅ.ｊｐさまには、
写真とデータをレポート内でもお借りいたしました。
<レース動画>レーシングカートウェブ
http://www.racingkartweb.jp/max_festival2010/max_junior_final.html
<結果コメント>『．．．．．』
<結果詳細コメント>
<１０月７日木曜日 練習走行>
出だしの午前中まではあまり好調とはいえなかったが、
その後原因を把握してからは一気に調子が上がっていった。
しかし、午後の２セッション目(５回のうちの４セッション目)のときに、
アクシデントに遭ってしまった。
２コーナーで、前車がタイヤバリアに当たってスピンしてしまったところに、
かなり接近していたためどうにも避けきれず激突、
これにより、フレームは曲がり、パーツ類も破損してしまった。
この時点で、今回のレースは不出走となるのかといったんは覚悟したが、
ＩＮＴＲＥＰＩＤ ＪＡＰＡＮさまと、荷物を引き受けてくださった九州の方の
おかげで、翌日に代わりのフレームが届くことになり、リタイアは免れた。
本当にありがたいと思った。
翌日に備え、木曜日のうちに、カートを全てバラしておいた。
アクシデントの際に、左手を傷めてしまったが、
ちょうど会場に居られたミワ先生の適切な処置のおかげで、大事に至らずに済んだ。
多くの方にご心配をいただき、また助けていただいた一日になった。
<１０月８日金曜日 練習走行>
金曜日の朝いちでフレームが到着した。本当に感謝！！！
早速父ちゃんとマシンを作っていった。二人ともはじめての経験だった。
午前中で完成し、金曜日は３回の練習走行をこなすことができた。
マシンは問題なく走行でき、調子も上々でいい感じだった。
<１０月９日土曜日>
<公式練習１グループ><１０分間>
朝からの雨で大忙しになった。
セッティングのデータが全くないなか、チームの皆さんにずいぶん助けていただ
いた。
はじめから良い感触のセッティングで走ることができ、
途中でピットインして調整してから、さらに良くなった。
常に前に引っかかった状態だったが、最後に出したタイムは総合トップタイムと
なった。
(５０秒０２９ ２番手＃２４綿谷選手 ５０秒４２０)
<タイムトライアル１グループ><７分間>
先の２グループが走行を終え(２グループベスト４６秒９２７)、
どんどん路面が乾いていくのがわかったが、
どのくらいのセッティングで行けばいいのか正直悩んでいた。
先頭で出て行き、最初から全開アタックに入った。
セッティングはやはり合っていなかったが、なりふりかわまずアタックした。
はじめの２周しかタイムアップができない状況だったので、
３周目以降アタックをやめようか、一回クールダウンしてまたアタックか悩んだが、
諦めずにもう一回アタックする事にした。
しかし、タイムアップはならず終了を迎えた。
総合６位だった。(４６秒５５１ ＴＯＰ＃１０鈴木選手 ４６秒２４１ ０．
３１差)
ＴＯＰでないのは残念だが、予選から確実に上がっていけば問題ない。
タイムトライアルの結果、予選ヒートの組はＣ組となった。
<予選ヒート(Ａ×Ｃ)２７台><８周>
４番手スタートなので、スタートをうまく決めてトップに立ちたいと思っていた。
スタートはそこそこ良く、３番手で１周目を終える。
とにかく雨がすごくて、前がまともに見えないがフルアタック！！
セッティングは少しはずしていたが、何とかリカバリーしながら、
最後は２番手争いをしながらのチェッカー。３位だった。
（ベストタイム５１秒８７１ ファステスト＃２６辻井選手５１秒２２１）
<予選ヒート(Ｂ×Ｃ)２６台><８周>
先ほどの予選での経験を活かし、セッティングを改善した。
４番手スタートから、まず２番手まで上がる。
さらに２コーナーでトップの選手が少しオーバーランしたのを逃さず、
その隙に、３コーナーですぐに抜きトップへ。
セット変更も当たり、ＴＯＰを守って走行していた。
レース中盤、とんでもない豪雨になり、ひどすぎて前が見えなくなってくる。
そのまま後続を引き離した状態でチェッカー。１位。
(ベストタイム５１秒６９０ ファステスト＃３加藤選手５１秒５２０)
予選ヒートの結果をもって、明日のプレファイナルは２番グリッドに決定した。
豪雨と強風は、パドックを水没させ、自分達をずぶぬれにした。
そのような荒天のなか、激励にきてくださったスポンサーさまには本当に感謝し
たい。
<１０月１０日日曜日>
<公式練習５分間>
昨日の天気がうそのように晴れとなった。
朝からドライセッティングへの変更に追われた。
タイヤをできるだけ無駄にしたくはなかったので、数周で終了した。
カートはこのときは問題なかった。
<プレファイナルヒート><１２周>
２番グリッドからのスタートだ。序盤の早さを活かしたい。
スタートは明らかに３番手が前に出ているが、日章旗はふられた。
２番手で１周目を終える。
トップの選手の方がペースが良く、
こちらはセッティングミスにより工夫しながら付いていくのが精一杯だった。
何とか２番をキープした。
決勝への対策を父ちゃんと考えた。
（ＴＯＰ＃１福住選手と＃１２右京の１２周のラップタイム比較）
①41.993 41.052 40.873 40.523 40.745 40.568 40.481 40.521 40.535 40.615
40.586 40.511
⑫42.170 41.090 40.851 40.555 40.737 40.736 40.481 40.662 40.531 40.547
40.599 40.473
<ファイナルヒート><１５周>
今回のゼッケンは、国内からの世界大会への道へ可能性の高い順からつけられて
いる。
国内の持ちポイントが少ない自分の１２番という位置は、
限りなく不可能に近い順位だった。
しかし、混乱の予選とプレファイナルを安定した順位で確実に戦った結果、
決勝前には、世界大会が見える位置までになっていた。
これは、やはり混戦のユーロシリーズを戦った経験が活かされた結果だと考える。
世界大会、グランドファイナルの舞台に再び立ちたい。
とにかく、ファイナルレース、やるしかない。
そう強く思い、勝つことだけを考えてグリッドについた。
２番グリッドからのスタートは、トップの選手がアウトに振ったので、
チャンスを見逃さず、すかさずその隙にインへ突入した。
しかし完全に入っているにもかかわらず、
相手は見ていなかったのかわざとなのかこちらにかぶせてきてしまい、
行き場を失いイン側の芝生へ。そして接触、失速。
なんとか立て直したが、２コーナーでインにトレインで入られ一気に後退してし
まった。
しかし気を抜かず、次の３コーナーで前に混乱が起きたところを冷静に上手く切
り抜け３番手に浮上した。
さらに定常円で前を抜き２番手にあがった。
そのときトップはすでにかなり離れてしまったが、決して諦めずに前を追った。
しかし、カートのペースがなかなか上がらず、７周めに３番手へ後退してしまった。
何とか付いていくが、１０周目の３コーナーでアクセルを踏んでも何故か反応せず、
一気に失速し、前と離れてしまった。
このちょっとしたトラブルがタイムの拮抗した展開では致命的な差となってし
まった。
それでも与えられたもののなかで精一杯走っていた。
ラスト２周目で出たファステストラップは、死に物狂いで前を追った結果だと思う。
最終ラップもゴールラインまでの最短距離を必死に走ったが、
０．４４８秒届かず３位でチェッカーとなった。
<まとめ>
最終的に、国内のジュニアＭＡＸクラスのランキングは、
２位の選手と同ポイントの３位にまで上がっていた。
同ポイントながら、優勝回数の差で２人枠のグランドファイナル行きを逃すこと
になり、
大変残念な結果になった。
それにしても木曜日のアクシデントを思うと、
最後までレースに参加できた事自体が本当に幸せだった。
助けてくださった皆様にあらためて感謝したいと思う。
今年予定していたレースはこれで全て終わった。
スポンサー様、後援会の皆様をはじめ、
本当にたくさんの方々に支えていただいた一年だった。
結果には結びつかなかったが、かけがえのない経験をいくつもすることができた。
今年学んだことは、今後に必ず役立っていくと思う。
一年間たくさんの勉強をさせていただき、本当にありがとうございました！！！
笹原 右京
