2011 ROTAX INVITATIONAL RACE レースレポート
Circuit:Sepang Kart Circuit Malaysia DATE：7-9January2010
<エントラント>ＴＥＡＭ ＧＬＯＢＡＬ
<参戦クラス>ＲＯＴＡＸ ＭＡＸ Ｊｕｎｉｏｒｓ(ゼッケン２５番４９台)
<フレーム>ＩＮＴＲＥＰＩＤ ＣＲＵＩＳＥＲ Ｖ
<エンジン>Ｒｏｔａｘ Ｍａｘ Ｊｕｎｉｏｒｓ
<タイヤ>ＤＲＹ：ＭＯＪＯ Ｄ２ ＷＥＴ：ＭＯＪＯ Ｗ２
<リザルト>
QUALIFYNG PRACTICE：総合３位（Ｊｒ奇数組２位）予選Ｃ組
QUALIFYNG HEAT（Ｃ＋Ｄ）１番手スタート１位
QUALIFYNG HEAT（Ａ＋Ｃ）２番手スタート８位
QUALIFYNG HEAT（Ｂ＋Ｃ）２番手スタート４位
PRE-FINAL：６番手スタート３位
FINAL：３番手スタート２位
<リザルト詳細ＵＲＬ>ＭＹＬＡＰＳ
http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=621215
<写真>ＥＩＫＯ写真館
http://www.eikoms.com/photo/2011/Asia/Invi_Sepang/Sepang.htm
<結果詳細コメント>
このレースは、(株)栄光様からの昨年のＭＡＸシリーズの賞典として参戦させていただいた。
寒い冬の日本を離れ、暖かいマレーシアでの開催ということと、
アジアのレースはどんな感じなのか以前から興味があったので、
出発前からとても楽しみにしていた。
１月５日夜にクアラルンプールに到着し、６日からサーキットに入った。
父ちゃんもマレーシアに同行したが、今回は星野選手のメカニックだ。
自分は橋本剛基さんにお世話になった。
<１月６日(木)～８日(金)午前練習走行>
セパンのカートコースは、右回りも左回りもできる面白いレイアウトで、
今回は左回りだった。
昨年は右回りだったと聞いて、シュミレーションをたくさんしてきたので、
ちょっとガッカリだった(笑)
日本にもこんなコースがあったらいいのになぁと思いながら、
コース攻略を楽しんでいた。
<１月８日(土)午後>
＊QUALIFYNG PRACTICE １０分間
セッティングはかなり決まってきていたので、
ポールを取る自信をもって臨んだ。
気合を入れ、アタック開始。
出だしはまあまあだったが思ったよりもタイムがあがらず終了。
その後原因は見つかった。
順位は、奇数組２位、総合で３位。Ｎｏ ｐｒｏｂｌｅｍ！
予選ヒートはＣ組となった。
（タイム ５０秒１７４ ＴＯＰ＃４０：ＡＫＡＳＨ(偶数組)５０秒１１９）
＊QUALIFYNG HEAT（Ｃ＋Ｄ）１０周 １番手スタート１位
ポールポジションからスタートできるのは、このヒートだけなので、
スタートからぶっちぎる作戦。
うまく決まり、後方の混乱もありちぎった。
後半のペースはよかった。
(ゴール時の２位とのタイム差 ２秒４３５)
＊QUALIFYNG HEAT（Ａ＋Ｃ）１０周 ２番手スタート８位
セカンドポジションスタートのため要注意だ。
スタートはポールのマシンとの速度を合わせている間に、
インからアウトからだいぶ抜かれた。
落ち着いて戻ろうとしたが、
セッティングを変えたことが裏目に出てしまったのか、
なかなかペースが上がらない。
突っ込んだり突っ込まれたりバトルをしているうちにチェッカー、８位だった。
(ベストタイム５０秒６８６ ファステスト＃10：BRANDON ５０秒５８０)
<１月９日(日)>
＊QUALIFYNG HEAT（Ｂ＋Ｃ）１０周 ２番手スタート４位
当日の路面の変化を見てセッティングを変更した。
スタートは後ろの選手にもよるが、残念ながら２番手は不利だ。
順位を落としたが、後半のペースはすごくよく４位に戻した。
(ベストタイム５０秒１２３ ファステスト＃17：GILBERT ５０秒１０３)
予選３ヒートの結果によって、プレファイナルは６位スタートが決定。
＊PRE-FINAL １５周 ６番手スタート３位
セットはバッチリ。
後は自分自身ががんばるのみだ。気合。
スタートはうまくいき、１周目を４番手で終える。
３番手の処理に手こずり、ゴタゴタが始まっているうちにトップ２は逃げる。
切りさばいた時にはトップ２は遥か彼方へ行ってしまった。
マシンのペースはよく、最終ラップにベストタイムを出して終了。
３位でチェッカーを受けた。
(４９秒９６９ ファステスト#40：ＡＫＡＳＨ ４９秒８６６)
＊FINAL ２０周 ３番手スタート２位
マシンは剛基さんがキッチリ作ってくれた。
３番手スタートは好位置だ。
あとはやるだけ。わくわくした。楽しみだ！
スタートは少々かぶり気味で、５番手くらいに落としながらも、
１コーナーで取り戻し、ロスのないところで直ぐに３番手にあがった。
やがて２番になり、ＴＯＰの追撃を開始。
レース中盤まではハイペースでガンガン追い上げた。
しかし、終盤になり縮まらなくなってきた。
自分もいろいろアジャストしていったが、
ＴＯＰのＡＫＡＳＨ選手とのタイム差が縮まらない。
最終的に０．８３９秒まで迫ったところでチェッカー。
惜しくも届かず２位だった。
追いつきたくても追いつけない展開はとても悔しかったが、
そのときの全力を出し切ったという意味では悔いはない。
(ベストラップ 49秒881(11周目) #40AKASHベスト 49秒877(16周目)
ファステストラップ#17GILBERT 49秒795(17周目))
<まとめ>
２００９年のＭＡＸグランドファイナルに出場したときに、
マレーシア人のレベルの高さは肌で感じていたので、
やりがいのあるレースを期待していたがその通りになった。
特に優勝したＡＫＡＳＨ選手は速かった。
しかし、彼が表彰式を欠席したのには驚いた(笑)
ＡＫＡＳＨ選手との差は、今の自分の足りない何かだと思うので、
よく考え、今後に活かしたい。
マレーシアは想像以上に近代的だし、
モータースポーツに理解もある。
食べ物も何でもあるし、美味しい。
雨が多いと聞いていたが、今回は不思議と少なめだった。
本当に参戦してよかった。良い経験が出来たと思う。
このチャンスをくださった(株)栄光様に感謝したい。
そして、いつも応援してくださるスポンサーをはじめとする皆様、
エンジンをマレーシア仕様に準備してくれた服部さん、
メカニックの剛基さん、サポートしてくれた父ちゃん、
全ての方々に感謝いたします。
どうもありがとうございました！
笹原 右京
※写真は、星野さんとＥＩＫＯ写真館よりお借りいたしました。
