2011 Rotax Max Euro Challenge Race2 Race Report
(Circuit Wackersdorf、Germany Date5/25－5/31)
<エントラント>ＰＡＵＬ ＣＡＲＲ ＲＡＣＩＮＧ
<参戦クラス>Ｒｏｔａｘ Ｍａｘ Ｊｕｎｉｏｒｓ(ゼッケン６番 ５７台)
<シャーシ>ＫＯＳＭＩＣ ＭＥＲＣＵＲＹ
<エンジン>Ｒｏｔａｘ Ｍａｘ Ｊｕｎｉｏｒｓ
<タイヤ>Ｄｒｙ ＭＯＪＯ Ｄ１ Ｗｅｔ ＭＯＪＯ Ｗ２
<レーシングチーム>ＰＡＵＬ ＣＡＲＲ ＲＡＣＩＮＧ
<リザルト>
Qualifyng Practice 総合２５位 予選Ａ組
Qualifyng Heat Ａ＋Ｂ １３番手スタート １位（ファステストラップ）
Qualifyng Heat Ａ＋Ｃ １３番手スタート ４位（ファステストラップ）
Qualifyng Heat Ａ＋Ｄ １３番手スタート １位
Pre Final １番手スタート １位（ファステストラップ）
Final １番手スタート １位（ファステストラップ）
<リザルト詳細> ＲＧＭＭＣ
http://www.camp-company.de/Rotax%20euro%20challenge%202011/index.php?dir=03+Race+2+REC+Wackersdorf+%28D%29+25-29+May%2F
<ＲＧＭＭＣ ＮＥＷＳ>
http://www.rgmmc.com/index.php
<動画> ＹｏｕＴｕｂｅ ｋａｒｔｗｏｒｌｄＴＶ
＊ レースダイジェスト
http://www.youtube.com/watch?v=Eyhn7AskgUg&feature=channel_video_title
＊ 優勝者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=kP8FEmfeUaU&feature=related
＊ 君が代
http://www.youtube.com/watch?v=R1w3nB1BpIE
<詳細コメント>
５／２５ 水曜日(８分間×８回)
朝 の路面は悪かった。
そ の後どんどん路面が良くなっていきマシンも決まってくる。
古 いタイヤでの走行では、一発は出せるがロングランでの安定性がない。
ＮＥＷ タイヤを入れたらタイムがポーンと上がった。
時 間帯によって変わるこのサーキットの路面変化も少しは掴めてきた。
メ カのＯｌｉもご機嫌でいい感じの一日目。
５／２６ 木曜日(８分間×７回)
朝 からいいタイムで好調なスタート。
タ イヤが古くなっても悪くないタイムが出ているので問題ない。
翌 日のQualifyng Practiceのシュミレーションもした。
ＮＥＷ タイヤを入れた時間帯がよくなくて、タイムはそこそこだったが本番はイケそうだ。
キャ ブも細かくセッティングできた。
フ リー走行全般を通じて、チーム、そしてメカニックＯｌｉと充実したテストができ、
納 得のいくセッティングができたので非常によかったと思う。
タ イムも常にトップグループにいるので心配ない。
Qualifying Practiceが楽しみだ。
５／２７ 金曜日
Non Qualifyng Practice１回目１０分間(偶数ゼッケン組)
前 戦ベルギーと同じようにこのタイミングでフレッシュタイヤを投入。
朝(現地１０時半)のセッションの割にはいい感じでタイムが出た。
(５１秒４０２＝トップタイム ２番手＃14 ５１秒７３７)
試 したセッティングが少し外れていたので、まだタイムアップが可能だ。
Non Qualifyng Practice２回目１０分間(偶数ゼッケン組)
一 番いいセットでアタック！
と 思ったが、タイヤのエアー圧が高すぎて、
２ 周目にベストを出した後はタイムダウン。
タ イヤの良い所を活かせなかった。
ちょっ と残念だったが、次のQualifyng Practiceに活かしたいと考え、
メ カのＯｌｉや監督のＰａｕｌに相談。
Ｏｌｉ とＰａｕｌも自分の要望をわかってくれて、今度こそベストな状態で臨める。
ワ クワクした。
路 面もどんどん良くなってきているのを確認していた。
(このときの現地時間、正午)
Qualifying Practice１５分間（Ｊ１組）
く じ引きにより出走は２組中１組目となった。
昼 休みを挟んで、Qualifyng Practiceは１５時からサービスパークがオープン、
１５ 時３０分から出走だ。
天 候があやしくなってきていた。
今 にも雨が降ってきそうだ。
直 前のシニアクラスでは雨が落ちたがすぐに止み、
皆 どんどんタイムアップし、ベストと変わらないタイムまできていた。
し かし、いつ変わるかわからない微妙なコンディション。
昨 年同時期もこの場所で、５分おきに変わる天気に翻弄されたコースだ。
チー ムは無線でずっと話し合っている。
万 一に備え、ダミーグリッドに進むのはぎりぎりまで待っていた。
時 間がきてパルクフェルメを抜け、ダミーグリットへ着いた。
走 行開始1分前。かなりやばい。空の色が黒くなってきた。
そ してスタート。もうコースには雨が落ちてきていた。
当 然すぐに出て行ったが、先にダミーグリッドに着いていたマシンがたくさんいて、
全 車がタイヤを温めるために蛇行していて全開にはできない。
雨 脚はどんどん強くなり、とにかく自分はパッシングをしながらアタックにはいった。
結 果的に全車を抜いたが、クリアーラップが取ないまま、
当 然全くタイムアップできないまま終了。
ほ ぼ全員がアタック２周目のタイムがベスト。
コー スに出て行った順番といった順位になった。
自 分は１組目でなんと13位。でも、こればかりはしかたない。
（ベ スト６０秒６６８ トップタイム＃69 ５８秒９３２）
後 の２組目は完全にレウェット路面になったため、レインタイヤでの走行だった。
当 然２組目のタイムはかなり遅く、１０１％ルール(それぞれの組のトップタイム差)で、
交 互に順位をつけていくため、
結 果的にQualifyng Practiceの総合では５７台中25位となった。
(１組目ＴＯＰ＃69 ５８秒９３２ ２組目ＴＯＰ＃30 ７６秒２７２)
がっ かりはしたけれど、落胆は全くなかった。
予 選から確実に上がって行けばいい。
予 選ヒートはＡ組となり、３回とも１３番手からのスタートとなる。
自 分のすぐ前１１番手にチームメイトのＭａｔｔがいるので、
早 速チームで協力してポジションアップを狙う作戦を立てた。
チー ムからも「Ｕｋｙｏのタイムはとても速いから、クラッシュせず、1台1台抜いていこう！3番以内ならプレファイも楽だしね！！」と明るくアド バイスを受けた。
後 ろから追い上げるのは、さらにやる気が湧いてくる。明日が楽しみである。
こ の日は栄光の松堂社長と北冨さんと台湾のインポーターさん？が会場に来てくださった。
よ いレースを観てもらえるよう頑張るぞ！
５／２８ 土曜日
Ｗａｒｍ ｕｐ５分間(現地時間９時２０分)
朝 は少し肌寒い感じだったが、天気は晴天。完全なドライコンディション。
カー トのセットもエンジンのキャブも良くあっていた。
予 選はかなり面白くなりそうだ！
Qualifying Heat Ａ＋Ｂ(８周 １３番手スタート１位)
13番手イン側スタートだ。Ｍａｔｔと上手くスタートを 決められるように色々相談した。
ス タートは完璧に決まった。ヘアピンでクラッシュがあったが、上手く２人で避け、
だ いぶ順位を上げた。
ペー スが自分の方がいいのでＭａｔｔの前に出て、前のカートを追う。
本 当にペースが良く、すぐ追いつきすぐ抜かし引き離す、といった感じで順位を上げた。
Ｍａｔｔ もしっかり付いて来て、一緒にポジションアップ。
と うとうトップに追いつきパス、１位でチェッカーを受けた。
Ｍａｔｔ も３位に入った。
（ベ スト８周／８周中５１秒５４２＝ファステストラップ ２番手＃78 ５１秒８９６）
Qualifying Heat Ａ＋Ｃ（８周 １３番手スタート４位)
３ 回の予選の中では、最も速いメンバーが揃うヒートだ。とても楽しみ。
ス タートはＭａｔｔの前の選手が失速し、ヘアピンは大混乱。
自 分は少しポジションを下げて、そこから追い上げだ。
ペー スは相変わらず良く、またどんどんパスしていった。しかしトップは遥か彼方。
と にかく諦めずに前を追い、最終ラップ前には４位にいた。
最 後に３位を捕らえたがブロックされ惜しくも順位は上がらず４位でチェッカー。
ペー スはとても良かったので、この調子を維持したい。
監 督からはパスをするときに『２台まとめてと思わず、１台１台確実にいけ』とアドバイスを受けた。
確 かに所々ちょっと熱くなっていたので反省した。
（ベ スト７周／８周中５１秒４４９＝ファステストラップ ２番手＃14 ５１秒７８４）
Qualifying Heat Ａ＋Ｄ(８周 １３番手スタート１位)
最 後の予選ヒートだ。気を抜かずに集中を高めた。
ス タートは上手くいった。しかし、前方でクラッシュ。
後 少しで巻き込まれるところだったが、うまく抜けた。
ク ラッシュで順位がかなり上がり、序盤でトップを奪う。
タ イムが良かったので、後続を引き離すことに成功した。
後 半はタイヤをいたわり、セーブして走った。
トッ プでチェッカー。Ｍａｔｔも２位にはいった！パルクフェルメで喜びを分かち合った。
（ベ スト７周／８周中５１秒７５４＝２番手タイム ＴＯＰ＃40 ５１秒７５２）
こ の予選の結果から、翌日のプレファイナルはポールポジションからスタートと決まった。
イ ンタビューがあったが、英会話は微妙だった。(↓)
http://www.youtube.com/watch?v=MjadCfUnlxw&feature=channel_video_title
メ カのＯｌｉは、この日の結果をとても喜んでくれていた。
明 日も一緒にいい仕事をしたいと思った。
５／２９ 日曜日
Ｗａｒｍ ｕｐ５分間(現地時間９時５０分)
い よいよ決勝日。楽しみである！
朝 は少しセット変更を試した。フィーリングは悪くなかったが、
変 更前の方がベターだと思ったので戻してもらった。
タ イムも、ＵＳＥＤタイヤの割にはいいタイムだった。
（ベ スト５１秒５４３＝ＴＯＰタイム ２番手＃11 ５１秒６６３）
Pre-Final (１１周 １番手スタート１位)
せっ かくのポールスタートだ。しっかりスタートを決めていきたい。
ス タートはアウト側の２番手、４番手の方が前へ出たと思ったがそのまま始まった。
３ 番手で１コーナーを通過し、ヘアピンで１台抜かれるが、
上 手く交わしその後１台抜き１周目は２番手で通過した。
す ぐにトップに追いつき、パス。そのままどんどん後ろを離していく。
カー トは後半になってくるにつれどんどん良くなっていった。
タ イヤもファイナルでＮＥＷタイヤをいれるので、セーブの必要はない。
ガ ンガンプッシュしていった。ラスト前の１０周目でベストタイムを出し、
後 続を1.688秒離してチェッカー。ファイナルのポールポジション を獲得した。
ま た、ＲＯＴＡＸシリーズは、プレファイナルからポイントが付くので、貴重な１位だ。
（ベ スト10周／11周中５１秒３３２＝ファステストラップ ２番手＃36 ５１秒６６８）
Final (１４周 １番手スタート１位)
会 場を盛り上げるＢＧＭに乗って本コースのグリットへ向かった。
グ リットガールとも写真を撮り、いざレースだ。
プ レファイナルのスタートの失敗を絶対に繰り返さないことを考えた。
ス タートは抜群にうまく決まり、後ろを少し引き離した。
タ イヤもフレッシュなのでペースが非常にいい。
ど んどん路面が変化していく時間帯なので(現地時間１４時半)、
そ れに合わせた運転が必要とされた。
レー ス後半にはファステストもたたき出し(10周／14周中 ５１秒３６８)、
そ の後はチームの指示でペースを落として確実に走行を重ねることに集中した。
そ れでも最終的に3.137秒のリードを築くことに成功しトップでチェッ カー！！！
ユー ロシリーズ２連勝を達成した瞬間だった。
http://www.youtube.com/watch?v=Eyhn7AskgUg&feature=channel_video_title
メ カのＯｌｉは大喜び。チームももちろん大喜びだった。
監 督のＰａｕｌ、エンジン担当のＩａｎ、一緒にチームを盛り上げたＭａｔｔ、
Ｐｈｉｌｉｐ、 Ｐｅｔｅｒさん、Ｃａｒｌｏ、ありがとう！
松 堂さん、北冨さんの目の前で優勝することができて本当によかった！！
も ちろん、日本から見守ってくれているスポンサー様、友人、家族、
全 ての方々に感謝！！！
君 が代はそんな思いで聴いていた。
http://www.youtube.com/watch?v=R1w3nB1BpIE
優 勝者インタビューは、やはりまだまだ勉強が必要だ。
http://www.youtube.com/watch?v=kP8FEmfeUaU&feature=related
次 のデンマーク戦の結果次第ではシリーズチャンピオンが決定するが、
と にかく１周、１セッション、１レースを精一杯走りきろうと思う。
皆 様これからも応援をよろしくお願いいたします！
笹原 右京
2011 Rotax Max Euro Challenge Race2 レースレポート 笹原右京
